記者游文寶／桃園報導

桃園市長鄭文燦上任後，否決台鐵桃園段高架化方案改推地下化，連帶影響高架工程作業，交通部不買帳，向桃市「求償」衍生額外費用廿三點六億元。

鄭文燦表示，如果真要算帳，市府將向交通部索取機場第三跑道徵收的土地成本費七百億元。正式槓上交通部。

台鐵桃園段高架化工程原定後年底完工，因工程延宕，估計要延到二○二一年才會完工。地下化路廊與高架化不同，市府已暫緩都市計畫變更及鐵路土地取得作業，待定案後再重新推動。

去年縣市長選舉，藍綠版圖消長，新首長推翻前朝決策成為顯學。台北市長柯文哲拆除忠孝西路公車專用道，台中市長林佳龍「左打台灣塔，右打ＢＲＴ」都成輿論焦點。後推翻台鐵高架化決策也引發關注，沒料到交通部不滿市府變卦，要求賠償。

由於地下化案已嚴重影響原建設計畫，交通部認為涉及廠商求償、工程設施與設計圖廢棄不用等問題，期程延長還會增加成本，所以要求償。

交通部初估增加費用包括臨時軌土地租金每年一千八百廿八萬元、專案管理顧問及細部設計顧問每月約三百萬元，高架化已投入設計和直接工程費超過廿三億元。

鄭文燦說，市府不會付這些錢，會和交通部對地下化定案後如何分擔費用協商，交通部此時放話沒有用。鄭文燦表示，市府已和交通部協商，現在鋪設的臨時軌和臨時車站已轉為通用設計，無論高架或地下化都能用。鐵路工程也不會停頓，並爭取縮短工期，現在能做的都讓台鐵去做。

桃園市議員謝彰文昨質詢時說，無論高架或地下都要尊重民意，市府花兩千萬元評估台鐵桃園、中壢間路段地下或高架化方案，結果尚未出爐，交通部日前已向桃市發出索賠公文，要市民埋單。